A.自動

B.人工

C.遠程

D.司機

B.調車作業，應做到解鉤前先做好防溜后再解鉤;連掛時，掛妥后再撤除防溜

C.撤除防溜后，鐵鞋應及時放歸原位，并做好登記

A.鉤頭采用10型車鉤

B.頭車車鉤安裝高度為1000mm

C.頭車車鉤緩沖裝置安裝在司機室端，實現列車間的自動聯掛，系統包括車鉤頭、鉤身、空氣管路、解鉤風缸，緩沖裝置等部件

D.頭車的10號車鉤上方設置了用于電氣連接設置的底座，可在需要重聯時推送電氣車鉤連掛

A.連掛時，機械、氣路自動連掛

B.解鉤時，機械、氣路部分可氣動，也可手動操作完成

C.司機室可集中控制機械、氣路的連接和解鉤

D.電氣連接裝置只能手動連掛、解鉤

A.31-S01

B.22-S02

C.68-F22

D.74-F13

A.鋼絲繩外部磨損使其實際直徑比公稱直徑減少5%

B.鋼絲繩整支繩股發生斷裂

C.鋼絲繩斷絲緊靠在一起形成局部聚集

D.鋼絲繩有籠狀畸變或扭結、局部壓扁

E.鋼絲繩有鋼絲擠出

A.從司機室檢查縮回機構的功能正常

B.從司機室發出解鉤信號時，左側電氣車鉤和右側電氣車鉤必須縮回，且聯掛機構應被解鉤氣缸送至解鉤位置

C.解鉤機構故障，則表示一個或兩個電氣車鉤縮回閥故障，或解鉤氣缸故障

D.將氣動單元上的手柄轉動至“OFF”(關閉)位置，切斷對車鉤的供風。收回聯掛機構